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傳動系統(tǒng)：液力叉車采用制造力的液力變矩器配動力換擋變速箱，無級變速，在較復(fù)雜的情況下自動變距，叉車不需換擋，發(fā)動機不憋車，不熄火。
動力系統(tǒng)：采用常柴L24直噴式發(fā)動機，具有良好的低溫啟動性能，噪音低、排放低、油耗低、結(jié)構(gòu)湊，進氣系統(tǒng)采用高位進氣配以旋風式空濾器，提高了發(fā)動機的使用壽命。
轉(zhuǎn)身系統(tǒng)：采用橫置式轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)變徑小，無需調(diào)正轉(zhuǎn)向角，維修方便。
車架系統(tǒng)：采用了國外在叉車上應(yīng)用的全浮式駕駛室架，明顯的降低了駕駛室對耳邊噪聲和叉車顫動產(chǎn)生的不良感覺，提高了駕駛員和操縱叉車的舒適性。
液壓系統(tǒng)：采用了集成式多路轉(zhuǎn)向閥，集轉(zhuǎn)向，分流功能于一身，減小了系統(tǒng)中的壓力和流量損失。
動力系統(tǒng)：采用常柴L24直噴式發(fā)動機，具有良好的低溫啟動性能，噪音低、排放低、油耗低、結(jié)構(gòu)湊，進氣系統(tǒng)采用高位進氣配以旋風式空濾器，提高了發(fā)動機的使用壽命。
轉(zhuǎn)身系統(tǒng)：采用橫置式轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)變徑小，無需調(diào)正轉(zhuǎn)向角，維修方便。
車架系統(tǒng)：采用了國外在叉車上應(yīng)用的全浮式駕駛室架，明顯的降低了駕駛室對耳邊噪聲和叉車顫動產(chǎn)生的不良感覺，提高了駕駛員和操縱叉車的舒適性。
液壓系統(tǒng)：采用了集成式多路轉(zhuǎn)向閥，集轉(zhuǎn)向，分流功能于一身，減小了系統(tǒng)中的壓力和流量損失。
